Das Fahrzeug

Das Land Baden-Württemberg beschafft über die Landesanstalt Schienenfahrzeuge Baden-Württemberg (SFBW) für die Regional-Stadtbahn Neckar-Alb bis zu 87 moderne Zweisystemfahrzeuge. Produziert werden die Fahrzeuge vom Typ TramTrain von der Stadler Rail AG in Valencia, Spanien.

Als Mitglied der baden-württembergischen Nahverkehrsflotte erhalten die TramTrain-Fahrzeuge das gelb-schwarze bwegt-Design. Die Gestaltungsgrundsätze der Vollbahnfahrzeuge, die derzeit als Regionalbahn (RB), Metropolexpress (MEX) und Interregio-Express (IRE) in der Region Neckar-Alb unterwegs sind, diente im Design-Prozess als rahmengebendes Vorbild für den TramTrain. So wurde beim TramTrain die Verwendung der Farben Schwarz und Gelb umgekehrt, was das Fahrzeug leichter und eleganter wirken lässt. Damit fügt sich das Fahrzeug auch in den Innenstädten elegant in das Stadtbild ein. Eine klare Unterscheidung zu den Vollbahnfahrzeugen ist zudem wichtig für die Fahrgäste, die an größeren Bahnhöfen entscheiden müssen, in welches Fahrzeug sie einsteigen.

Design-Merkmale des TramTrain im gelb-schwarzen bwegt-Design, Stand: Juli 2024, ©Tricon AG

Ausstattung des TramTrain

• Mehrzweckbereich für Rollstühle, Fahrräder und Kinderwägen
• Priorisierte Sitzplätze im Bereich der Türen für Mobilitätseingeschränkte
• Barrierefreier Zugang
• Haltestangen und Türöffner auf zwei unterschiedlichen Höhen
• Kostenloses WLAN
• Lademöglichkeiten für Mobilgeräte
• Fahrgastinformation in Echtzeit
• Klimaanlage
• Barrierefreies WC
  

Der TramTrain wurde 2023 in Originalgröße ausgestellt. Besucher hatten die Möglichkeit, den Zug zu betreten, durch den Gang zu gehen, sich hinzusetzen, aus dem Fenster oder zur Anzeigetafel zu schauen, den nächstgelegenen Halteknopf zu suchen und die Haltestangen zu testen. Alles, was das spätere Mitfahren ausmacht, konnte ausprobiert werden. Wir nutzten die Gelegenheit, ein Video des Modells zu erstellen, um anschaulich zu zeigen, wie die TramTrains aussehen werden.

Unseren TramTrain virtuell erleben

Mit einer virtuellen Tour jetzt schon unser zukünftiges Fahrzeug in den bwegt-Farben hautnah erleben – #HereWeCome! 

Das Konzept Zweisystemstadtbahn

Im Rahmen eines Zweisystemstadtbahn-Betriebes, auch „Karlsruher Modell“ genannt, verkehren Stadtbahnfahrzeuge sowohl auf Eisenbahnstrecken im Umland, als auch auf Straßenbahnstrecken in der Stadt. Hierdurch werden die Vorteile der Eisenbahn im Umlandverkehr (schnelle Beförderung, eigenes Streckennetz) mit den Vorteilen einer Straßenbahn (dichte Erschließung der Innenstadtbereiche) kombiniert. Die Zweisystemstadtbahn erhöht auch die Flexibilität beim Neubau von Strecken, da bei diesen in beengten Platzverhältnissen die Vorteile von Straßenbahnen genutzt werden können.

Durch die Zweisystemstadtbahn können den Fahrgästen umsteigefreie Direktverbindungen angeboten werden. Dies erhöht in bedeutendem Maße die Akzeptanz des öffentlichen Nahverkehrs, da Umsteigevorgänge als wesentliche Komforteinschränkung wahrgenommen werden. Grundlegendes Prinzip ist das Umsteigen des Fahrzeugs und nicht das Umsteigen des Fahrgastes. Hierdurch kann der Anteil des ÖPNV an den Fahrten aus dem Umland in die Innenstädte deutlich gesteigert werden.

Die Fahrzeuge müssen für einen sogenannten „vollwertigen Mischbetrieb“ sowohl für den Betrieb als Eisenbahn gemäß der Eisenbahn-Bau- und Betriebsordnung (EBO) als auch für den Betrieb als Straßenbahn gemäß der Straßenbahn-Bau- und Betriebsordnung (BOStrab) konzipiert und zugelassen sein. Zentral ist dabei die Eignung für zwei unterschiedliche Stromsysteme: An Systemwechselstellen können die Fahrzeuge von 15 kV, 16,7 Hz Wechselstrom (Eisenbahn) auf 750 V Gleichstrom (Straßenbahn) umschalten. Diese Systemwechselstellen durchqueren die Fahrzeuge rollend.

Darstellung der Einsatzbereiche der Zweisystem- und Vollbahnfahrzeuge in der Region Neckar-Alb, Stand: Juli 2022.

Weitere Informationen zu den technischen Daten der TramTrain-Fahrzeuge, gibt es hier.